• 12-032020
  • 靜靜的桂河關于泰緬“死亡鐵路”不能忘卻的紀 <<返回

      “嗚——”汽笛聲正在北碧贵寓空劃過,一列小火車轟隆隆緩慢駛過一座老舊的鋼制結構鐵途橋。

      北碧府,位于泰國首都曼谷西北100众公里的崇山峻嶺中,外與緬甸交界,內有桂河穿城而過。

      這座橫跨桂河的鐵途橋至今仍時有火車駛過。沒有火車通行的時候,人們可能正在橋上穿行流連。

      20世紀50年代,英國有名導演大衛•里恩執導的戰爭史詩片《桂河大橋》戳穿了日本軍國主義暴行,拿下众項奧斯卡大獎,也讓坐落正在北碧府的桂河大橋聞名于世。

      1942年6月,為緩解海上補給線不够,聯通東南亞陸途補給線,日軍強征6萬众名盟軍戰俘和30众萬東南亞勞工正在泰緬邊境綿延的山巒里修築一條長約415公里的鐵途。

      工程正在緬甸和泰國同時開工,正本計劃7年告竣,然而正在日軍嚴酷的威逼下,只用了17個月就完成。桂河兩岸遍布茂密丛林且河道縱橫,是瘟疫生息通行的溫床,加之物資匱乏和條件嚴酷,約10.6萬人殞命于此,這條鐵途也于是被稱作“衰亡鐵途”。

      桂河大橋邻近的盟軍墓園,芳草萋萋,墓園內掩埋約1750名盟軍戰俘的遺骨。逝者年紀众為20歲独揽,良众遺骨被收殮時惟有殘破的肢體。幾十年來,良众澳大利亞、英國等國戰俘或其後代前來這里吊祭。此中,澳大利亞人特里•曼塔選擇了留下。

      曼塔告訴記者,他的父親恰是當年的戰俘,正在爪哇被俘虜後送到北碧府參與鐵途修設。

      “最開始只是思來看看父親真相經歷過什麼,良众像我一樣的人思來這里尋找谜底。”

      同為澳大利亞人的羅德•貝蒂則是因為好奇而來到北碧府,他獨自深化熱帶叢林之中,尋找有關“衰亡鐵途”的全部音信。2003年,貝蒂正在盟軍墓園旁修制了“衰亡鐵途”博物館和泰緬鐵途斟酌核心,用來陳列他對“衰亡鐵途”20众年的斟酌劳绩。

      目前,曼塔是這座“衰亡鐵途”博物館的經理,已經正在這里事情了15年。他介紹說,每年有約7.5萬人來到北碧府參觀“衰亡鐵途”博物館,他迎接過良众戰俘以及戰俘的後代。“有些戰俘會選擇回來看看,而有些戰俘則永遠不思再回來。”

      曼塔說,隨著活着的戰俘越來越少,我們欲望這座博物館能夠成為傳遞歷史的載體,指点人們永遠不要忘記那段歷史。“我們的博物館講述的是人性、是歷史、是數據、是戰爭。長眠正在墓園里的那些軍人為了正義而犧牲,他們值得被記住和緬懷。”

      “衰亡鐵途”博物館內,干涸開裂的枕木、�跡斑斑的鐵釘、勞工用過的簡陋器械和生涯用品……以及低徊正在博物館內每個角落、如泣如訴的《桂河大橋進行曲》,無不正在向置身此中的人們控訴著第二次全邦大戰中日本侵略者犯下的野蠻罪恶。

      “記住歷史是為了更好地思量未來,我們要讓這段歷史鏡鑒未來。戰爭沒有贏家,我們未來絕不行重蹈覆轍。”曼塔說。